南皆讯 深圳湾港口看成深港间主力港口之一，承载了大皆出入境客流，本年单日客流量峰值曾达到16.4万东谈主次。记者了解到云开体育，连通该港口的深圳市轨谈交通13号线瞻望下月底通达运营，届时深圳湾港口将步入地铁时期，极大便利了深港两地出行，也将篡改港东谈主北上出游徒然的半径圈。

11月28日，港铁（深圳）组织媒体灵通日，记者提前探营深圳湾港口站，该站充满科技前锋感的遐想和智能东谈主性化的作事，令东谈主样貌一新。且港口与地铁转折驳卓绝便利，C出进口走途经关仅百米。 

通车后运营时期与市轨谈交通线网保合手一致

港铁深圳副总司理-运营张健龙示意，期待13号线不错缓解沿线区域的交通压力，提朝上行遣散，并为深港两地东谈主员出行带来便利。记者了解到，13号线首通段走漏通达明，拟运营时期与市轨谈交通线网保合手一致，为6:30至23:00，单程开动时期约12分钟。

13号线是深圳市中西部南北走向的主干通谈，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等要紧区域。按政府规划，13号线先期通达深圳湾港口站至高新中站，走漏长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖泊车场1处，现存换乘站4个，乘客可换乘1号线、2号线、9号线和11号线。

看成结合深圳湾港口至科技园片区的要紧走漏，13号线首通段的通达将有助于缓解沿线区域的交通压力，优化城市交通结构，升迁市民出行遣散，为深港两地东谈主员交游提供便利，对进一步深入深港两地及大湾区互联互通有着要紧意旨。

建立智能升级，配备智能票务结尾等

记者在现场看到，13号线列车主色调为亮橙色，新光显快。现场体验的不少媒体东谈主示意，车站的遐想配色好意思瞻念，嗅觉地铁车厢内空间更开阔，座位从光滑的改成了磨砂的，在列车启动的时候，乘客能坐得更稳。

值得一提的是，相较于其他走漏，该站的相差站闸机更有科技感。除旧例刷卡、扫码过闸外，还加多了东谈主脸识别和掌静脉生物识别表情出站。此外，站厅内加多了东谈主性化的优惠免费通谈，以及扶梯的黄线，不错有用减小乘客裤脚卷进去的风险。

“灵通式客服中心设有低位作事台，为轮椅乘客和小一又友等提供更东谈主性化的作事。建立均撑合手智能AI问询与良友客服，乘客可启动东谈主机对话获取所需资讯大略结合至相应业务。如需东谈主工匡助，乘客可通过建立一键结合良友客服，得回实时专科的协助。”港铁深圳高等车务赈济主任胡敏媛先容，深圳湾港口站有益成立了灵通式的智能客服中心，配备智能票务结尾、自助票务处理机等建立，乘客可使用这些建立自助处理票卡事务，如充值、购票、查询、无法相差站、开具发票等。

如需东谈主工匡助，乘客可通过建立一键结合良友客服，得回实时专科的协助。灵通式客服中心设有低位作事台，为轮椅乘客和小一又友等提供更东谈主性化的作事。此外，深圳湾港口站还配有票务机器东谈主，可出动式提供票务处理、智能AI问询等作事。

记者看到，13号线车控室内配有高清数字涌现大屏，这是贤惠车站系统界面，职员不错一键限定站内系统建立自动按活动、按进程进行自检和启停，收场一键开关站。站内各类建立开动状态，温度、湿度、空气质料等信息，皆可在屏幕上实时展示。如遇突发故障，系统能在第一时期发出预警，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，便于职员以最快速率处理故障，保险乘客出行的安全与方便。

全自动驾驶，列车配有行走的“随车医师”

13号线是全自动开动走漏，列车领受海外最高等别GoA4级全自动驾驶列车开动限定系统，交融智能行车、贤惠运维、智能作事等期间，列车开动更安全、更可靠、更高效。

13号线列车主色调为亮橙色，领受8节编组A型轻量化铝合金车体，最高开动速率达100公里每小时，每列车容量约2200东谈主。

列车配备有行走的“随车医师”，带有弓网监测、终止物探伤、走行部监测、健康处置等智能监测系统，不错实时监测2600项列车信息，现实100多个预警模子，遮掩14个系统建立的健康会诊，方便运营东谈主员实时把控列车开动状态，而况具备良友故障处理、复位及重启功能。列车领受最高等第整车防火遐想，地板结构防火可达50分钟，有用保险乘客安全。

列车领受加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉等，提高车辆隔音降噪性能；空调有空气净化安装，送风量自相宜不异，还不错进行湿度限定；车厢内照明建立配备自动感光功能，为乘客提供更昂然的搭车体验。

“阳光+分享”，突显科技走漏文化

据深圳湾港口站站长倪越先容，13号线以“阳光+分享”为遐想主题，以科技文化抒发为共性，降服“知足功能、经济适用、低碳环保”的遐想原则，效用打造讲理、昂然、充满活力的地铁空间。该线首通段有5个表率站、2个秉性站，其中表率站收场表率化、模块化遐想，应用个性元素及不同颜色，在息争中寻求变化；秉性站“一站一景”，将站点空间与文化秉性连结，打造秉性空间亮点。

其中，深圳湾港口站为秉性站，从“交汇·交融”理念启航，以“中国结”文化元素为切入点，用交汇交融、精细结合的线条，组合成互相穿插的章程图案，体现深港两地交融发展；应用海蓝色，两侧墙面由深蓝变浅，再过渡到白色与天花邻接，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化遐想，营造出富足海湾气味、好意思满立体的地下交通空间。

深大站为另一个秉性站，以“科技链”“万物互联”和“中枢”为遐想元素，通过动感流通的线条串联起站内各区域，不同区域节点领受不同颜色推崇，增强空间内的视觉冲击及辨识度，为乘客提供搭车与换乘流线开导，收场空间功能与艺术一体化遐想。

后海站等5个车站为表率站，主色系为蓝色，索要利落的折线元素，组成富足科技感的空间大构架。天花的方框造型犹如城市的窗口，由深圳的秉性建筑群组成的天空线冲孔图案铝板，有规章地间隔打发在方框中，映射出深圳的城市天空线，展现深圳城市秉性。

采写：南皆记者 张秀美

影相：南皆记者 赵炎雄云开体育