8月22日晚，东风汽车集团股份有限公司（股票代码：00489.HK，以下简称“东风集团”）发布公告称，子公司岚图汽车将以先容上市步地登陆港股，东风集团股份将同步完成非常化退市。

　　险些归并时辰，东风集团发布2025年上半年级迹阐述。财报数据泄漏，本年上半年，东风集团营收545.33亿元，同比增长6.6%。包摄于母公司权利合手有东谈主的利润为0.55亿元，同比下滑近92%。

　　为了应酬强烈的商场竞争，本年8月初，东风集团厚爱秘书整合旗下奕派、风神和纳米三个自主乘用车品牌，并诞生东风奕派科技有限公司，其华夏纳米品牌将并入奕派，奕派与风神并排为新公司的两大品牌。

　　东风奕派科技有限公司总司理汪俊君在8月1日的东风奕派科技政策发布会上示意，奕派品牌将与华为进行深度合作，后续部分产物将搭载华为缓助驾驶决策。目下，东风集团旗下多个自主品牌均有车型与华为达成深度合作。

　　不断发力的新动力业务，加上岚图的行将上市，以及全面拥抱华为，这家位于武汉的央企能否填补合股业务在销量和利润的萎缩？

　　“东风集团估值阐述偏低”

　　左证东风集团发布的其行将非常化退市和岚图行将登陆港股的公告，本次往返礼聘岚图汽车股权+现款对价支付，总体收购价钱为10.85港元/股，其中现款对价6.68港元/股，岚图股权对价4.17港元/股。

　　具体来看，本次往返礼聘“股权分配+罗致合并”的组合模式，两大中枢神色互为前提、同步鼓动。在第一神色，东风集团股份将其合手有的岚图汽车79.67%股权，按合手股比例向整体股东分配，随后岚图汽车以先容上市步地登陆香港联交所。在第二神色，东风汽车在境内全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司当作吸并主体，向东风集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东支付现款对价，杀青对东风集团股份的100%划定。

　　东风集团此前秘书从8月11日上昼9时整起有顷停牌，以待刊发一份载有该公司内幕音书的公告。

　　关于岚图行将登陆港股，东风集团以为，岚图本次港股上市后，在进一步拓宽融资渠谈、提高品牌形象、拓展国际行状的基础上，凭借那时刻、产物以及广宽的商场出路，有望进一步引发公司价值创造智力，充分开释价值增长后劲。瞻望岚图上市后将冲突东风集团股份过往的港股低估值料理，杀青估值逻辑切换。

　　东风集团还示意，受到行业转型阵痛等身分影响，东风集团股份连年来估值阐述偏低，股票市值长期远低于净钞票。截止2025年7月31日，东风集团股份总市值为391.2亿港元，收盘价为4.74港元/股，PB仅为0.25倍。受制于估值情况，东风集团股份上市以来未开展过股本再融资，已基本失去H股上市平台的融资功能。

　　与东风集团股份的估值偏低阐述比较，岚图汽车当作东风集团自主打造的高端新动力品牌，连年来发展势头精粹。

　　2024年，岚图全年拜托新车8.5万辆，同比增长约70%；2025年以来，岚图一度杀青畅达5个月单月销量破万辆。

　　与此同期，岚图还有多款新车将在近期密集发布。8月28日，岚图与华为合作的首款家用纯电SUV全新岚图至友将厚爱上市；8月29日，群众首款搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱 5的MPV车型2026款岚图梦念念家将于成皆车伸开启预售；全新岚图追光L及里面代号“泰山”的全尺寸大六座SUV相同搭载华为乾崑智能缓助驾驶措置决策，均将在年内亮相。

　　财务数据泄漏，岚图汽车已站上扭亏为盈的临界点，其亏本经由正在迟缓收窄，处于扭亏为盈的边际。2023年，岚图汽车税前净亏本为19.8亿元，税后净亏本14.72亿元；而到2024年，其税前净亏本收窄至2.43亿元，税后净亏本同步收窄至1800万元，离全年扭亏仅一步之遥。旧年第四季度，岚图还是杀青单季度盈利。

　　上述公告讦布的险些归并时辰，东风集团还公布了2025年上半年级迹阐述。

　　本年上半年，东风集团新动力汽车销量20.4万辆，同比增长33%，占集团总体销量比重加多8.9%。同期，东风集团营收545.33亿元，同比增长6.6%。东风集团在财报中指出，收入的加多主要来自岚图汽车科技有限公司和东风汽车股份有限公司。不外，新动力汽车带来的收入加多并莫得让利润同期增长，本年上半年东风集团包摄于母公司权利合手有东谈主的利润为0.55亿元，同比下滑近92%。

　　关于本年上半年利润下滑的原因，东风集团示意，利润下滑的主要原因有两点，一是合股非豪华品牌商场无间下探，合股乘用车销量和利润同比大幅下滑；二是为应酬强烈的商场竞争，在自主品牌研发、品牌和渠谈建筑、商场营销方面的参加加大。

　　当作东风集团的利润奶牛，东风日产和东风本田以往能带来丰厚的利润，2021年和2022年两大品牌营收均向上千亿元，税后利润均向上百亿元。

　　到了2023年，合股品牌的“输血”智力廓清下滑，东风2023年年报中称，受合股非豪华汽车商场市占率逐年下落影响，该集团2023年应占和谐企业溢利及亏本约东谈主民币5.13亿元，较旧年同期的约东谈主民币118.84 亿元，减少约东谈主民币113.71 亿元。主要变化原因是：本期东风汽车有限公司较同期减少约东谈主民币41.88 亿元；东风本田汽车有限公司较同期减少约东谈主民币46.94 亿元；东风本田发动机有限公司较同期减少约东谈主民币12.24 亿元。2024年，东风集团应占和谐企业溢利及亏本约4.36亿元，同比减少约0.78亿元。到了本年上半年，这一数字进一步下滑，东风集团应占和谐企业溢利及亏本酿成约亏本1.07亿元。

　　全面拥抱华为，自主品牌肩负重担

　　岚图行将登陆港股大约仅仅驱动，无间提高自主品牌过甚新动力汽车的商场影响力仍是东风集团面前的首要课题。

　　在本年8月1日的东风奕派科技政策发布会上，东风集团厚爱秘书整合旗下奕派、风神和纳米三个自主乘用车品牌，并诞生东风奕派科技有限公司（以下简称“东风奕派科技”）。

　　东风奕派科技诞生后，原纳米品牌将当作奕派品牌的一个系列，奕派与风神将并排为新公司的两个品牌。奕派品牌主要聚焦主流商场，打造A0-D级新动力汽车，遮盖不同细分商场；风神将当作东风集团在国外商场的主力品牌，打造群众化节能燃油车。

　　中国汽车流通协会众人委员会众人钟师向期间财经分析：“此前东风集团的每个自主乘用车品牌皆单独运作，导致无法鸠合成立和充分诳骗多样资源，长年累月势必会影响企业财务的健康发展。当今几个品牌合并，不错整合、分享集团资源，包括分享时刻资源、采购资源、商场资源和渠谈资源等，匡助提高东风集团在国表里汽车商场中的详尽竞争力。”

　　除了加强里面资源的整合，东风集团也积极寻求外助。

　　在东风奕派科技政策发布会上，汪俊君示意：“奕派将联袂华为打造一个智能宏构车系列，进犯中高端商场。”

　　“咱们将和华为在研发、营销、生态等多方面进行合作，华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱 5皆将应用于东风奕派科技和华为的合作产物中。”汪俊君还示意：“首款合作车型定位高端智能全尺寸SUV，将在2026年厚爱上市，这个智能宏构系列将会是东风‘含华量’最高的产物序列。”

　　就东风奕派科技与华为合作触及的具体时刻效力、东风奕派科技下半年产物布局和订价策略等问题，期间财经向东风集团方面发送了采访提纲，截止发稿前未获复兴。

　　实质上，东风集团旗下多个自主乘用车品牌均有车型与华为进行深度合作。

　　面向高端新动力汽车商场的岚图品牌，其全新岚图FREE+和全新岚图至友均搭载华为乾崑智驾ADS 4。越野品牌猛士科技旗下的猛士M817，堪称“首款深度整合华为乾崑智能汽车措置决策的豪华越野车型”，搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车控、乾崑车云、鲸鳍通讯等华为时刻。

　　目下，自主乘用车品牌正在成为东风集团新的增长点。

　　官方数据泄漏，本年上半年，东风乘用车、岚图汽车和猛士科技三家自主品牌公司的累计销量折柳为10.5万辆、5.6万辆和1291辆，折柳同比增长23%、84.8%和34.6%。而同期东风日产、东风本田和神龙汽车的销量则折柳同比下滑23.5%、37.4%和28.3%。

　　不外，目下有多家车企均与华为伸开合作，产物若是走出同质化颇受业界调整。

　　“车企与华为合作能提高产物智能化水平，不外当今不少汽车品牌的新车均搭载华为的多样时刻，可能会导致产物同质化体育游戏app平台，任何一家车企在加强与华为合作的同期，皆应该发现和保合手我方的中枢竞争力，而不是单纯地依靠其他企业来匡助我方发展。”钟师示意。